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【改革進(jìn)行時】江南第一巴士公司車隊(duì)改革工作推進(jìn)成果

發(fā)布時間:2019-09-17    文章來源:江南公交    瀏覽量:1831

按照公交集團(tuán)、江南公司的總體部署,汽車九隊(duì)作為江南公交第一巴士公司第一批改革試點(diǎn)車隊(duì),已基本完成車隊(duì)改革試點(diǎn)任務(wù)。這次改革,在上級單位的指導(dǎo),及公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下,經(jīng)過精心組織,周密布置,積極推進(jìn),較好地完成改革任務(wù)。從總體上看,此次車隊(duì)改革達(dá)到了預(yù)期的目的,取得了階段性的成果,車隊(duì)改革后各項(xiàng)工作運(yùn)行良好,現(xiàn)將車隊(duì)改革后的成效、體會以及不足之處,做如下總結(jié):

江南公交第一巴士公司汽車九隊(duì)所轄線路4條,分別是9路、42路、45路、65路,配車總數(shù)74輛。車隊(duì)現(xiàn)有管理人員8人、駕駛員155人、車下人員23人。此次改革,車隊(duì)分流了管理人員2人、駕駛員34人、車下人員12人,車隊(duì)勞動力得到了合理的優(yōu)化及調(diào)整。車隊(duì)通過執(zhí)行江南公司新的工資分配方案,對駕駛員的工作時間進(jìn)行了調(diào)整,由原先的干六休一改為干四休一,有效、合理的降低了駕駛員的勞動強(qiáng)度,同時新的工資分配方案也保證了駕駛員的收入不降低。勞動力方面,在改革后車隊(duì)管理人員更加嚴(yán)格執(zhí)行公司各項(xiàng)規(guī)定,重點(diǎn)把控好勞動力的使用和管理,車隊(duì)至今沒有增加一名不可排班人員,車隊(duì)改革試點(diǎn)工作得到了有力的保障。

營運(yùn)情況:

改革后車隊(duì)各條線路都根據(jù)線路的實(shí)際客流、路況合理的調(diào)整了行車計(jì)劃及配車數(shù)。車隊(duì)二季度各條線路的里程都有明顯的下降,總里程為105.49萬公里,比去年同期141.58萬公里減少了36.09萬公里。車隊(duì)二季度收入為266.01萬元,比去年同期236.62萬元增加了29.39萬元,千公里收入、千公里人次的數(shù)據(jù),都有不小的提高。每日出車數(shù)、全天車次執(zhí)行率、高峰車次執(zhí)行率,也都得到了有效的提高。參考2019年二季度的數(shù)據(jù)可以看到,改革試點(diǎn)后,線路配車數(shù)減少、駕駛員減少、無效里程投入的減少,有效提升了車輛的滿載率,卓有成效的控制了運(yùn)營成本。

機(jī)務(wù)情況:

此次改革,車隊(duì)向每一位員工宣貫成本意識,讓每人都建立了強(qiáng)烈的愛車意識。駕駛員在日常的用車過程中,都能明確“管理當(dāng)先,用車在后”、“以車輛的保養(yǎng)在前,修理在后”意識,全隊(duì)的小修頻次由0.41控制到0.22,降低了0.19,小修頻率基本保持在0.22左右。

安全情況:

全員牢固樹立安全意識,始終明確“安全工作是生命線”。各級領(lǐng)導(dǎo)也是極為重視改革當(dāng)中的安全生產(chǎn)工作,并作為一項(xiàng)長期的重要工作來抓緊。根據(jù)改革中的呈現(xiàn)的新形勢、新特點(diǎn),江南公司總經(jīng)理趙亮、副總經(jīng)理吳宏生多次前往車隊(duì)進(jìn)行調(diào)研和指導(dǎo),關(guān)心、關(guān)注制定出的新的安全獎勵方案在實(shí)際實(shí)施中是否存在不便之處,江南公司安全部陳部長也帶領(lǐng)部門相關(guān)人員前往車隊(duì)了解制度的制定和實(shí)施情況,便于及時調(diào)整新規(guī)不易落實(shí)部分,為在改革中安全生產(chǎn)工作的順利開展提供了堅(jiān)強(qiáng)的制度保障。改革試點(diǎn)以來,新規(guī)的實(shí)施,安全管理的宣貫,各類檢查的頻次增加,使得每位員工將安全生產(chǎn)成為一種習(xí)慣,且改革后,駕駛員的勞動強(qiáng)度和工作壓力都得到極大的緩解,在行車中急、趕、搶等不良現(xiàn)象明顯減少,減少了違章和事故的發(fā)生。

改革已經(jīng)試行了一段時間,通過改革,車隊(duì)的各項(xiàng)工作都有序的推進(jìn),員工隊(duì)伍穩(wěn)定。車隊(duì)將在今后的工作中持續(xù)按照各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行好工作,控制好車隊(duì)的成本。