【改革進行時】江南第二巴士公司車隊改革工作推進成果
發(fā)布時間:2019-09-17 文章來源:江南公交 瀏覽量:1620
根據(jù)江南整體部署、改革全面推進,第二巴士公司自3月份起至今,分三個階段推行車隊全成本核算工作。截至目前,公司共召開車隊改革會議58場,分流61人,優(yōu)化線路3條(撤銷49路、123路,優(yōu)化142路,新開接駁線B3路),調整車輛5次,共報停車輛68輛。
3月25日,公司試點車隊七隊召開職工大會通過新的駕駛員薪酬分配方案,正式啟動車隊全成本核算工作。在汽車七隊試點經驗基礎上,通過41場會議,7次收集歸納駕駛員薪酬分配辦法(討論稿)意見和建議。7月12日召開職代會,通過《第二巴士公司駕駛員薪酬分配辦法討論稿》后,公司又6次征集駕駛員薪酬分配辦法以外共5項補充項目,車隊根據(jù)人、車、線特點制定分配辦法細則,做到合情合理合法(月基礎工資、駕齡補貼、線路類別計件工資不同得以體現(xiàn)。超時加班費、事故不享受獎勵,電耗啟動考核)。特別是在新安全制度貫徹執(zhí)行方面,分公司一是組織試點車隊安管人員對新的安全制度學習,二是加強對安全工作的督導,三是加強指標管理,確保試點車隊準確把握標準指標,確保平穩(wěn)過渡。7月25日啟動5個(一、二、五、六、十隊)車隊全成本核算工作。8月1日-8月31日,啟動剩余車隊改革工作(三、四、八、九隊)。
經過第一階段試點改革,汽車七隊優(yōu)化車輛配置,提高電動車利用率;制定與客流出行需求、駕駛員實際路準匹配的行車計劃;優(yōu)化班別,壓縮低效、無效行駛里程。
改革推行第二階段后,推進車隊在班別設置上以客流為依據(jù),在突出高峰,淡化平峰,保證低谷的狀況下,對駕駛員勞力強度適當減輕。因為車隊提高控本意識,逐步平衡各條線路運力,提高大線路出車率,行車計劃按照實際路準,控制班工時超時,車隊的高峰出車、全日車次、高峰車次與去年同期相比均有提升,投訴較去年同期減少。
第三階段剩余車隊的改革工作正在穩(wěn)步推進中。