公共交通關(guān)系民生幸福，關(guān)系市民出行。近日，國家市場監(jiān)管總局通報了2019年全國公共服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果，在全國31個省、市、自治區(qū)160個監(jiān)測城市中，南京公共交通以89.56分（百分制）的測評成績位居首位，在公共交通領(lǐng)域評價中排名第一。（信息來源：國家市場監(jiān)督管理總局關(guān)于全國城市公共服務(wù)質(zhì)量滿意度監(jiān)測報告）。     

本次監(jiān)測包括了出行信息、車輛運行信息、乘車環(huán)境、站點設(shè)置、換乘便捷等9個方面，監(jiān)測結(jié)果反映，南京市公共交通滿意度測評成績高于全國平均分9.27分，反映了南京市民對南京公共交通服務(wù)的普遍認可。 

智能顯示更便捷，城市形象再提升

在“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略的推動下，南京市城市公共交通體系日益完善，公共交通客運規(guī)模穩(wěn)步增長，基礎(chǔ)設(shè)施供給明顯改善。近兩年來，智能化公交站臺的出現(xiàn)，多條線路出行信息和車輛運行信息的顯示，進一步提升了市民公交出行的體驗感。

智能化公交站臺主要有以下幾大功能：實時地圖：實現(xiàn)人機交互；到站信息：顯示各線路車輛到站信息，車輛到站預(yù)估時間；路況信息：各線路站點、車輛位置、到站時間等信息，并且線路中各站點間路況信息也有明顯提示；車輛舒適度信息：各公交車車內(nèi)的舒適情況，是否擁擠；地鐵提示信息：對鄰近地鐵站點的公交站點增加明細標識。

智能站臺的出現(xiàn)，大大提升了街頭公共設(shè)施的美觀程度，同時也為市民提供了直觀的信息獲取渠道，提升了服務(wù)體驗、減少了相關(guān)投訴。十四五期間，南京公交集團將加大對智能化公交站臺的升級改造建設(shè)，進一步提升“大藍鯨”的城市形象。 

運營服務(wù)更優(yōu)化，線網(wǎng)布局更合理

南京作為全國首批“公交都市”之一，近年來在公共服務(wù)領(lǐng)域不斷發(fā)展完善。2020年，南京公交集團對智能調(diào)度系統(tǒng)進行了升級改造，建立了集團公交調(diào)度指揮控制中心，利用“公交大腦”優(yōu)勢，通過“公交大數(shù)據(jù)”，逐條線路進行分析，推出“一線一策”方案，靈活機動的調(diào)配運力，滿足市民出行需求。

       同一線路不同時段車型實行調(diào)配，線路運力配置更趨合理。

為提高車輛利用資源，降低車輛空載率，縮短周轉(zhuǎn)時間，二季度，南京公交集團利用公交大腦數(shù)據(jù)優(yōu)勢，以線路客流為導向，對各條線路不同時段的客流進行分析，對部分運營里程較長、周轉(zhuǎn)困難和平峰客流較少的線路，在平峰時段配置中、小型車輛，實現(xiàn)了車輛資源的高效利用。避免了大車在平峰時段“人少車空”的現(xiàn)象，實現(xiàn)了車輛資源的高效利用，降低了運營成本，同時也為后期線路車輛報廢更型后的車型配置提供了依據(jù)。

       圍繞“兩網(wǎng)融合”，優(yōu)化新辟線路助力市民出行 

南京公交圍繞著公交線網(wǎng)、軌道交通的融合發(fā)展，不斷優(yōu)化運營環(huán)境和線路，充分發(fā)揮公交靈活便利的優(yōu)勢，助力市民出行。上半年，南京公交集團共優(yōu)化12條線路，新辟3條線路。其中，針對燕江新城多個交付新小區(qū)及燕江新城保障房的居民新辟了341路單循環(huán)公交線路，滿足了沿途小區(qū)的出行需求。

而針對南京江北新區(qū)揚子江新金融示范區(qū)內(nèi)道路空白，方便核心區(qū)內(nèi)企業(yè)、住宅小區(qū)的市民出行需求，加強與地鐵10號線、醫(yī)院、學校之間銜接，南京公交集團開通606w和698路兩條公交線，解決了新區(qū)發(fā)展的公交出行需求。 

       深化為民意識，開展服務(wù)進社區(qū)推動綠色出行。

服務(wù)進社區(qū)，便民在身邊。南京公交集團始終秉持服務(wù)至上的理念，2019年持續(xù)開展了多場服務(wù)進社區(qū)活動。

“春滿車廂 - 綠色出行”、“公交優(yōu)先，綠色出行”服務(wù)進校園等多場內(nèi)容豐富的主題進社區(qū)活動，現(xiàn)場解答市民問題，向乘客發(fā)放《乘車指南》、《滿意度調(diào)查表》，通過交流咨詢，座談?wù){(diào)研，了解市民所需所想，真正把服務(wù)送到市民身邊。 

服務(wù)市民新舉措，定制公交再拓展

定制公交是滿足市民個性化出行需求的一種新的出行方式，是解決上班族、學生等乘客的剛性出行需求的新舉措。

南京定制公交從2015年的“微信版”升級至“優(yōu)點出行”，在定制公交的實際運營中，不斷吸取經(jīng)驗，研究探索定制公交運營的內(nèi)在規(guī)律和外在環(huán)境，首創(chuàng)了“社群拼團”“托底支付”的新模式，成功推動了南京定制公交走上快速發(fā)展軌道。

       瞄準不同群體，首創(chuàng)“社群拼團”眾籌定制新模式

南京高新園區(qū)多較偏遠，園區(qū)員工出行較為不便；同時南京高校較眾多，近年來高校新校區(qū)多建在新區(qū)。園區(qū)員工與高校師生的出行特點較為明顯、出行需求強烈。南京定制公交針對個性群體，利用“優(yōu)點出行”服務(wù)平臺，開發(fā)出“社群拼團”“高校定制”等不同的模式，解決新形勢下上班族、學生流不斷變化的出行需求。 

而“社群拼團”的眾籌線路模式，是在“優(yōu)點出行”服務(wù)平臺基礎(chǔ)上，利用地圖分析系統(tǒng)，探尋需求聚合點，以社交平臺和各類調(diào)查工具為基礎(chǔ)建立社群，讓乘客根據(jù)自己需求，參與調(diào)研、組織拼團、自助完成拼團、開線及上座率達標等一系列過程。同時，設(shè)立乘客群主，自助維護社群，擴大社群的影響力，快速響應(yīng)乘客出行需求。

瞄準商務(wù)定制，定制公交創(chuàng)新“托底支付”

南京定制公交在滿足市民個性化出行的同時，探索更大經(jīng)濟價值的商務(wù)定制模式。打破傳統(tǒng)結(jié)算方式，為企業(yè)提供托底支付模式，創(chuàng)新設(shè)置了購票白名單，僅限企業(yè)內(nèi)部員工享受優(yōu)惠購票價格，費用不足部分由企業(yè)補貼，這種結(jié)算新模式由員工和企業(yè)共同承擔費用，能降低企業(yè)負擔，深受廣大企業(yè)青睞

定制公交為江蘇軟件園開通了園區(qū)到就近地鐵站河定橋和安德門的接駁定制專線V07、V08、V09、V10，全程約20公里，票價僅設(shè)定為2元，對園區(qū)所有企業(yè)員工開放，不僅為園區(qū)企業(yè)有需求的員工提供了優(yōu)惠服務(wù)，也讓乘車員工承擔了一定的費用，實現(xiàn)了費用共同承擔初衷，并按需提供定制出行服務(wù)。

瞄準復工復產(chǎn)，定制公交開發(fā)特殊運營模式

在疫情特殊時期，面對地鐵公交的限流要求，南京定制公交及時調(diào)整線路運營模式，按企業(yè)復工人數(shù)分批開通大型社區(qū)、園區(qū)的定制線路。為廣大市民提供了一站直達的快捷定制服務(wù)，減少乘客的換乘次數(shù)，降低了交叉?zhèn)魅撅L險。在湖北人員來寧復工復產(chǎn)時，定制公交在南京火車站開通了湖北人員的直達定制專線，車輛和人員24小時待命，專線一站直達，將人員送至目的地。

與傳統(tǒng)公交線路相比，在“優(yōu)點出行”服務(wù)平臺上，乘客可實時關(guān)注線路的動態(tài)，定制線路運營具備智能化、可視化的特點。通過服務(wù)平臺實時查詢線路信息和車輛位置。

截至2020年6月，南京定制公交線路已增加到200余條，注冊用戶已達30余萬人。后期南京公交集團將持續(xù)優(yōu)化南京定制公交“新模式”，始終以市場需求為導向，創(chuàng)新更加靈活的運營模式，讓乘客們真正體會到定制公交“隨需而至”。